特斯拉汽車公司(Tesla Motors)成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。
特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類的依賴;通過(guò)開(kāi)放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展。
與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來(lái)了最極致的駕乘體驗(yàn)和最完備的消費(fèi)體驗(yàn)。特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model S、Tesla Model X。2014年2月19日下午，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年?duì)I收超過(guò)20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車的成本。

      在這些強(qiáng)有力的背景下，法拉第靠什么才能與之pk？

      來(lái)自美國(guó)的神秘造車公司“法拉第未來(lái)”終于揭開(kāi)面紗。昨日，在今年的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，法拉第未來(lái)的首款電動(dòng)超級(jí)概念車ZERO1正式亮相。據(jù)了解法拉第的首款電動(dòng)車將于17年上市。同時(shí)，自法拉第未來(lái)成立以來(lái)與樂(lè)視不斷傳出的合作“緋聞”，也被坐實(shí)。樂(lè)視對(duì)外宣布，與法拉第未來(lái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云娛樂(lè)內(nèi)容等方面開(kāi)展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式.

      而它的出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)了特斯拉，此前，有消息稱，法拉第未來(lái)電動(dòng)車的電池組將比大部分特斯拉Model S所搭載的85千瓦時(shí)的車型在能量?jī)?chǔ)備能力上再多出15%。目前，裝備有85千瓦時(shí)的特斯拉車型在完全充電后的續(xù)航為434公里。事實(shí)上，作為一家成立僅兩年的公司，法拉第未來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉的自信源于從各大汽車公司挖來(lái)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。法拉第未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)副總裁尼克·桑普森曾為特斯拉高管理查德·金設(shè)計(jì)寶馬i3、i8概念車。

      分析人士認(rèn)為，本次亮相的法拉第未來(lái)ZERO1停留在概念階段，與量產(chǎn)車之間仍存在較大差距。雖然法拉第未來(lái)從特斯拉、寶馬等汽車公司挖來(lái)研發(fā)人員，在技術(shù)上抗衡特斯拉，但特斯拉在市場(chǎng)中已征戰(zhàn)多年，今后法拉第未來(lái)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上能否抗衡特斯拉仍是未知數(shù)。