根據市場分析現(xiàn)在停車難問題的亟待解決推動了智慧停車場的誕生，用戶數據和O2O的應用同時又賦予了停車場更多的價值，伴隨著設備廠商、停車場建設方、停車場收費方、消費者方的服務端和需求端各自就位，一個圍繞停車場停車、移動支付、軟件服務及廣告服務的產業(yè)鏈正在逐步形成!

根據國家發(fā)改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3.保守估計，我國停車位缺口達到近億個，另一方面，找車位停車取車也成為困擾車主的一大問題。由于沒有誘導系統(tǒng)，車主只能盲目無須地在場內低俗移動尋找泊位，不僅造成擁堵，又增加空氣污染；取車時由于場內結構類似，車主也無法及時準確的找到泊車，浪費了時間，停車場內常出現(xiàn)刮擦、車窗被砸等現(xiàn)象，但又無法及時找到責任源；管理者不能實時獲得車位狀況，無法統(tǒng)計車位數據等。
這些問題廣泛的存在于傳統(tǒng)的停車場項目中，伴隨著停車難問題的日益凸顯，智慧停車場的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場運營方所理解和推崇，加之用戶需求的驅動進一步催化了客戶市場教育的基本成熟，在目前全國一、二線的大城市中，新建的綜合體已經開始按照智慧停車場的規(guī)劃來設計了。

【從人工管控到智慧停車場3.0】

追溯停車場產業(yè)的發(fā)展史，從上世紀80年代的人治階段發(fā)展到目前O2O停車平臺興起的智慧停車場3.0時代，其過程大致可分為以下幾個階段：

80年代停車產業(yè)醞釀時期；90年代起步時期；

伴隨著物業(yè)服務水平的提高，為更好的服務車主，停車場業(yè)主對停車場信息化的需求進一步加深，以與客戶業(yè)務相結合的智能出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統(tǒng)成為停車場的新高標準。

而在智慧停車場3.0階段，用戶數據和O2O的應用已經賦予了停車場更多的價值，所以一個城市級或者一個集團企業(yè)下的停車場的聯(lián)網、云化成了行業(yè)的新要求。只有在云停車場的布局下，用戶數據和移動應用的對接才能發(fā)揮更大的價值。但同時在這種模式下，也更容易造成越來越多的線下停車場資源和線上數據以及越來越大的用戶價值的正向循環(huán)，加快大魚吃小魚，強者愈強局面的出現(xiàn)。

【用核心技術來凸顯差異化競爭】

現(xiàn)在停車場的發(fā)展已經遠遠超出基本的車輛管控，更多的餓時包含了數據價值和服務，而這些都不能簡簡單單的用價格來衡量，以及能給用戶帶來多好的體驗，這些都將是目前停車場企業(yè)用來打造核心技術從而以差異化競爭贏取市場的方向，
目前停車場企業(yè)用來打造核心技術從而以差異化競爭贏取市場的方向，而停車場核心技術則主要體現(xiàn)在以下幾大方面：

產品線成熟可靠；系統(tǒng)功能強大；方案架構技術成熟；管理平臺功能強大；
除了基礎的功能之外，停車場管理系統(tǒng)如何利用新型技術來提供給最終用戶更好的體驗，也是提高自身競爭力的重要因素。比如藍牙定位功能。

【打通各端渠道實現(xiàn)停車場商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)】

在數據價值及O2O服務日益凸顯的今天，停車場的商業(yè)模式已經不僅僅局限于設備廠商、停車場建設方、停車場收費方和消費者之間的建設和收費。

我們先看一張圖：

這是云停車場運營圖，通過停車場云平臺的建立，可以更好的為消費者提供停車場的查詢、預定、尋車及繳費服務，而這些剛性的服務內容，可以和商場的APP或者微信公眾號更好的結合，增加消費者的粘性。在提供服務的同時，也可以搭載一些廣告和商場促銷的內容，進行廣告引流創(chuàng)收運營。停車場也涉及到支付，停車場的收費方可以引入自己的會員卡、積分卡或者第三方的清分結算機構作為支付平臺，從而增加消費者的粘度。

為了實現(xiàn)這樣的商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)，很重要的一個挑戰(zhàn)就是停車場云平臺運營方的線下推廣能力和多方整合能力。市場上的停車場設備及平臺的廠商傳統(tǒng)銷售模式都是針對停車場建設方的，往往缺少針對線下用戶的運營經驗和能力。針對這一現(xiàn)象，一些創(chuàng)新型的企業(yè)勇于打破傳統(tǒng)，和停車場產業(yè)聯(lián)盟中的互聯(lián)網、APP的運營方、一卡通運營方展開積極的合作，打通智慧停車場商業(yè)渠道的各個端口，旨在建立一個可以給商家和消費者都能提供數據價值和服務的云平臺。