11月10日，馬化騰在騰訊舉辦的WE大會上關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)未來做了一番精彩的演講，里面提到了幾個思考點。這幾個思考點同樣也引起了我關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的思考。從馬化騰的演講中，我認為他至少給有關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)方面的兩個問題：一是什么是車聯(lián)網(wǎng)，二是如何做車聯(lián)網(wǎng)。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)？車聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)+汽車相關(guān)

　　關(guān)于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展，馬化騰提出了一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式。我照葫蘆畫瓢，將車聯(lián)網(wǎng)化為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車相關(guān)”，這里面的汽車相關(guān)包括與汽車相連的一切，如汽車制造、汽車電子、汽車娛樂、汽車飾品等。

　　從2010年中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會提出“車聯(lián)網(wǎng)”以來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就如雨后春筍般涌現(xiàn)。先是上汽率先發(fā)布的首款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)inkaNet 系統(tǒng)，此后onstar 、G-BOOK等的車載系統(tǒng)也隨之誕生。

　　縱觀整個市場上有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品，我們熟知的有這么幾種。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車設(shè)計這一類產(chǎn)品主要前裝產(chǎn)品，在汽車出廠之前形成的。相對于后裝產(chǎn)品來說，這類產(chǎn)品跟相關(guān)車型是融為一體的或者可以說已經(jīng)參與到汽車制造里。特拉斯model S的17寸觸摸屏儀表就是與汽車運動和諧結(jié)合的產(chǎn)品。通過觸摸屏可以迅速改變汽車制動設(shè)置，使得model S可以更快速地剎車并為電池充電。又如上汽榮威350搭載的inkaNet，雖然沒有上升到控制車制動，但它涵蓋了導(dǎo)航、收音機、電話、音樂等車載娛樂領(lǐng)域智能運用。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車改裝這一類產(chǎn)品主要以車載DVD導(dǎo)航即互聯(lián)網(wǎng)+車載導(dǎo)航為代表，其中包括了wince系統(tǒng)搭建3G模塊形成的聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、基于安卓系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)產(chǎn)品，如云導(dǎo)航等，還有搭建在后裝導(dǎo)航里的車聯(lián)網(wǎng)軟件，如翼卡車聯(lián)網(wǎng)的藍牙一鍵通就是通過零成本方案植入各種導(dǎo)航里面，外加了人工服務(wù)模式，即實現(xiàn)的是互聯(lián)網(wǎng)+車載導(dǎo)航+服務(wù)。

　　如何做車聯(lián)網(wǎng)？連接一切，從整體看車聯(lián)網(wǎng)

　　馬化騰在談互聯(lián)網(wǎng)未來時，第一點感受就是連接一切。在我看來這也給做車聯(lián)網(wǎng)提供了啟示�；ヂ�(lián)網(wǎng)通過手機、電腦等電子設(shè)備已經(jīng)延伸到人的感官�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維以其無界性已經(jīng)開始向各個行業(yè)延伸。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們也應(yīng)該聯(lián)系相關(guān)一切，從整體角度出發(fā)去做好車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

　　目前我國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還比較單一，大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品都是基于車載娛樂形成的，同質(zhì)化嚴重。另一方面，汽車制造商缺乏網(wǎng)絡(luò)高科技技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還沒有深入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，整個行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標準。因為這些原因的存在，我國的車聯(lián)網(wǎng)目前還沒有形成高智能產(chǎn)品。

　　馬化騰談互聯(lián)網(wǎng)連接一切，這讓筆者想到，在做車聯(lián)網(wǎng)、開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時，也應(yīng)該連接相關(guān)的一切，綜合各方力量做產(chǎn)品。

　　整體考慮車聯(lián)網(wǎng)易觀智庫發(fā)布報告預(yù)測，到2015年，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)的市場規(guī)模有望突破1500億元。車聯(lián)網(wǎng)是個潛力巨大的產(chǎn)業(yè)，面對著這塊肥美的大蛋糕，誰不想搶占一定的份額。無論是汽車廠商還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多都只考慮到自己一方的利益。制造廠商阻礙互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想做領(lǐng)頭人。這樣各持各方利益，沒有考慮到車聯(lián)網(wǎng)本身是包括“車”、“聯(lián)”、“網(wǎng)”等多方面的。做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)該考慮到多方面的因素，如與車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)目前的環(huán)境、現(xiàn)有的狀況……考慮這些綜合去做產(chǎn)品。

　　連接相關(guān)企業(yè)《第三次工業(yè)革命》里提到，未來的各大組織架構(gòu)將會走向一個分散合作的模式。車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也應(yīng)該加強合作做產(chǎn)品。

　　連接用戶、互聯(lián)網(wǎng)一端聚集著引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新的客戶需求，另一頭是實現(xiàn)這些需求的解決辦法。車聯(lián)網(wǎng)做產(chǎn)品應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，讓用戶參與做產(chǎn)品。消費者參與做產(chǎn)品，才能使做出來的產(chǎn)品能有消費者買單。例如小米根據(jù)其龐大的用戶群反饋過來的信息改進產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也可以通過這樣的方式。

　　不管未來如何，看重當下最重要。無論是互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，各廠商都應(yīng)該審時度勢，根據(jù)實際情況做好相關(guān)產(chǎn)品。這僅是筆者根據(jù)馬化騰談話的一點感悟，僅供參考。